Тъй като съм фен на здравите, икономични и качествени автомобили, редовно пускам статии за такива.
Да не са нищо кой, знае какво, но поне може би ще ви насоча към правилен избор на автомобил втора употреба, тъй като повечето от тези в статиите ми, не се продават вече нови.
Днес на вашето внимание ще бъде модел на желязната марка Шкодилак или на всички позната като Skoda, по-конкретно в статията ще бъбря за Octavia. Един от най-надеждните и безпроблемни автомобили, вярно микс от марки е, но качествен микс.
Skoda Octavia се произвежда от 96-та до 2010-та във Чехия, като от 2004-та до 2010-та е Skoda Octavia 2.
Толкова харесвана, толкова много надеждна и толкова много здрава!
Базирано на A3 платформа и Golf 4 с подбрани възможно доказано най-добрите елементи.
Тъй като, както казваш, шкодичката не може да ни остави никъде, можете да си купите една карта и да си обикаляте, обикаляте и… Обикаляте и обикаляте…
И често заради тези си качества, редовно се ползва като ”катър марка” за всякакви тежкотоварни БГ дейности :D, ви съветваме да сте изключително бдителни при търсенето втора употреба.
Октавията се произвежда в два варианта, хечбек, който реално си прилича на седан и комбилак.
През 2001-ва идва и фейслифта, като явно е само рекламен трик, тъй като…. промени почти няма, малки отворчета на бронята, лека разлика във фаровете и.. за друго не се сещам в момента.
Не забравяйте, че модела е сходен на Audi, Golf 4 и Seat и съответно частите са по-евтини и има ”бол”, като освен това, окачването е идентично и спирачната система.
Шкодилака е със много здравно окачване съответно, а за зимни и малко о офроуд удоволствия има и 4х4 версия със халдекс.
И като за класически VAG нека да поговорим за двигателчетата.
Бензинови – 1,4; 1,4 16 клапана; 1,6; 1,8 атмосферен, 1,8 турбо, 2,0 атмосферен 8 клапана.
МНОГО внимателно подбирайте правилната конфигурация тук, за да не страдате. Не се осланяйте на това, че малък двигател = малък данък = малък разход, защото това е психическа заблуда! При всички VAG, 1,4 и 1,6 освен бензин гълтат и масло, пък да не говорим за другите им проблеми от които накрая като драснете в тефтера икономията изчезва някъде.
Горещо препоръчваме 2,0 атмосферно и задължително монтирате газов инжекцион или 1,8 турбо и на него газово.
Така сметките ви ще са по-реални, ще си спестите главоболията (и масло също), определено и някой лев ще бъде спестен.
Дизел… 1,9 TDI. Ами толкова, но поне има варианти с повече коне – 67, 90, 101, 110 и 130 к.с. и RS спортен. Страшен, пъргав и икономичен мотор, но с проблемни повдигачи. Трябва ако гледате втора употреба, задължително да си водите някой който разбира от автомобили, за да не попаднете на заминаващ, че там отива ремонта на много пара.
Стандартно си гледате и турбина със дюзи, то при дизеловите коли вече се води консуматив, защото просто идват при нас ”възрастни” и много малко са тези които са си купили чисто нови.
Да отидем отзад, дълбок багажник, дори бих казал по-голям от така известните мерцедес комбита, вратата е вдигната на високо и има удобна, сладка дръжчица да затваряте, вместо да се цапате като пипате отвън.
Отвътре, знаем си, всичко е евтино, търкащи се бутони, стандартно за VAG, като цяло и повечето неща са си стандарт за VAG. RS версията е по-добре направена, отзад е достатъчно широко за пасажери и по-дълги да са.
Но знаете, не си купувате Шкода за лукс, но за да е удобно, евтино, икономично, здраво и да върши работа.
Има автоматик и 5 и 6 степенни скоростни кутии, всичките са здрави, но при проблем с автоматика, там ремонта е над 1000 лв.
Allroad на Ауди или 4motion на VW могат да се хвалят с много, но са по-скъпи, докато Шкодичката е по-евтина и има… Същото и дори по-здраво, има си и 6 скорости и по-малко се набива на очи за крадене.
Който си вземе или вече си има, пожелаваме да си Шкодилакства със здраве и да му е здрава и да не го оставя никъде и никога ;)
А пък за поставяне на газова уредба, се консултирайте със газ сервиз, че там разбират по-добре.